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绿驰汽车剑指高端 造车新势力能否破局而出?
2021-02-11 01:16
本文摘要:随着2018年7月10日长城与宝马签署合资协议,2018年将是新造车势力压力巨大的一年,他们将面临新车交付、建厂、融资等一系列问题。不仅如此,现在它正步入传统汽车公司的号角。可以看出,在打造汽车新生力量的企业中,有一种方式是倡导新生态,利用原有传统汽车公司中的互联网来流新血;还有智能驾驶和智能网络集成系统方面的努力;同时,它也有颠覆性,从零开始,对传统的汽车制造行业发起反击。

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随着2018年7月10日长城与宝马签署合资协议,2018年将是新造车势力压力巨大的一年,他们将面临新车交付、建厂、融资等一系列问题。不仅如此,现在它正步入传统汽车公司的号角。可以看出,在打造汽车新生力量的企业中,有一种方式是倡导新生态,利用原有传统汽车公司中的互联网来流新血;还有智能驾驶和智能网络集成系统方面的努力;同时,它也有颠覆性,从零开始,对传统的汽车制造行业发起反击。近日,兰驰汽车与国家级九江经济技术开发区签署新能源乘用车项目战略合作协议,标志着兰驰汽车3 1公里/小时全面战略布局。

兰驰汽车集团的首席创始人和总裁王向银回应说,九江基地的月度签约意味着兰驰汽车的发展将步入快车道。同时,其独特的第五种模式也让我们看到了另一种不同于造车新势力/传统车企的模式。

由此可见,兰驰汽车不仅要做一个颠覆分子,更需要构建自己的新生态。兰驰汽车的第五种模式是什么?在涌入新能源汽车市场的新生力量中,除了短途电动汽车公司,还有传统汽车公司、零部件公司和互联网跨境公司。

在兰驰汽车总裁王向银看来,兰驰汽车显然已经总结出了自己独特的新车型。不同于这四种常规模式,它紧跟市场准入能力,开创了行业内独一无二的第五种模式。从目前造车新势力的地图可以看出,威来、小鹏等新兴汽车公司已经开始量产交付。

目前绝大多数新势力都使用了类似特斯拉的体验店传销。在目前的交付情况下,使用这种方案仍然不现实。但不知道使用几个体验店传销能否应对未来业务扩张后全国范围内的不道德投递。同时,在大量车辆交付后,售后服务网点的数量将成为允许其发展的最重要因素。

就兰驰汽车的业务而言,可以发现是汽车经销商集团。多年的新车销售经验,对整个汽车制造产业链都有很好的了解,同时面对众多用户,也有大数据与用户真实市场需求的对立,这就是兰驰汽车的区别。此外,兰驰的汽车经销商网络布局仅次于其优势。在其他汽车公司还在做城市形象展厅的时候,兰驰已经享有了相当数量的经销商网络。

城市形象展厅需要在销量不大的时候发挥作用,但要想在销量上更上一层楼,就必须反对传统的可观的销售网络。目前网络购车热在现阶段不太现实。

另外,在售后服务网络上,兰驰汽车有一定程度的明显优势,这也是其他新造车势力所欠缺的。大量经销商网点提前布局,在经销商网络不断扩大的基础上,通过资本运营获得三大动力技术,构成核心技术储备,然后前往R&D,设计生产整车。之后从经销商群延伸到通勤服务,利用这些经销商网点积极开展日内租赁业务,然后凭借强大的租赁网络慢慢增加自身车型的销量。

它构成了一个由车辆生产、配送和通勤服务组成的原始闭环,最终,它将建立兰驰对自己的智能移动生活运营商的定义。现在的汽车市场,造不出隐形的PPT车,引发了新一轮的新能源造车热潮,对传统燃油汽车市场冲击很大,新的造车势力争先恐后地保住先机。

对于新的造车势力来说,依靠一个PPT可以获得很大的投资,但是好人坏人很多 兰驰现有的R&D系统叫四国六地三院三中心:R&D总部设在上海,北京智能网连城R&D研究所和无锡应用R&D研究所;三个海外创意中心分别位于意大利都灵、英国考文垂和美国硅谷。在R&D人才方面,兰驰汽车还拥有一大批来自传统汽车企业的知名技师作为人才储备。同时,按照整个传统汽车R&D流程,整合新能源汽车,打造原创R&D运营管理体系,确保兰驰汽车产品按计划启动。

根据兰驰汽车的规划,兰驰汽车未来的生产工厂将形成3-1布局。其中三家是指兰芝在中国中部、东部和北部的生产基地;1指海外意大利高端定制中心。这次和九江签约的新能源汽车生产基地是国内第一个中心基地。

除了位于九江的中央基地生产A00级和灵活级SUV外,兰驰汽车还透露正在了解其他四个重点省份,东部基地和北部基地即将签约。可见兰驰汽车在造车方面做事很认真,而不是用一个PPT圈钱。首先,兰驰汽车的规划很明确,从产品开发到落地生产都在一步步加速。

从2016年底的品牌发布,到今年年初第一款量产SUV车型的发布,都证明了兰驰汽车正在转回一条坚实的工业道路。最后,依托兰驰汽车原有的经销商渠道,已经落地的产品将在兰驰汽车已经建立良好的渠道中销售。这种独创的研究、生产和销售的一站式计划并不适用于许多新的汽车制造力量。稳定的融资为产品落地铺平了道路。

作为烧钱的造车行业,兰驰汽车对D轮和F轮的融资规模相对于其他新造车势力有详细的规划。未来不会逐步给出合适的融资规模,前期作为自有资金投入,随着行业发展速度引入合适的投资机构。

在后来C轮融资推出的时候,兰驰汽车的股权已经腾出来给享有核心零部件技术的企业,比如三宝的零部件企业,电池原材料的供应商。值得注意的是,兰驰汽车已经在C轮融资中引入重点零部件企业作为股东。在获得最重要的技术支持后,兰驰汽车的最终产品也可以在众多新的造车力量中获得一定的优势。王向银回应称,兰驰汽车短期内将主要采用贴牌生产和合作生产的模式,以确保产品尽快发布。

未来随着工厂建设的逐步完成,兰驰汽车在享受到申请人资质后,将采用自律生产方式,同时也不会回避收购已有生产资质的企业。从三线模式可以看出,兰驰汽车不仅讲造车,还想脚踏实地地把产品放到地面上。由此可见,虽然没有三天一天的消息,五天一天的消息那么高,但兰驰汽车的默默无闻,代表着另一种不同的造车理念,这可能成为兰驰汽车在未来造车新动力中脱颖而出的法宝。

强大的R&D能力和创新的第五模式紧跟汽车新生态,使现代汽车产业流过一条清晰的溪流。随着兰驰汽车共享生态系统的进一步成熟,兰驰汽车将从传统生产向服务型生产转变。


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